２月27日
復活の目途がついたため更新再開
「交通研究部」の「百十五・百十三抄」を115系部分のみ分離し「百十五抄」と改称、113系部分を一時閉鎖
「115系・113系改題」を「115系改題」と改称、過去の記事を「『115系解題』過去の記事一覧」として分離
「湯沸室」の「掲示板」の「過去ログ」に2003年８月分の過去ログを追加
「総合案内所」を整理、リンク切れなどを修正、「鉄道方面（その２）」に「富山地方鉄道」を追加
《管理人コメント》
　お久しぶりです。昨年７月、サイト無断休止に関してのお詫び文を掲載して以降、更新を休止する結果となりまして申しわけありません。どうにも大学院の発表などで時間的にも精神的にも余裕がなく、こちらまで手が回らなかったのです。しかしもう春休みに入り、自由になる時間が増えましたため、更新を再開させていただきます。重ね重ねの約束不履行につきまして、改めてお詫び申し上げます。

３月３日
「管理人室」の内容を一部修正
「湯沸室」の「掲示板」の「過去ログ」に2004年２月分の過去ログを追加
「総合案内所」の「鉄道方面（その１）」に山内祐／ヤマさんの「高急グループのホームページ」、ばーにあさんの「うんてんしだもの。〜本線北陸本線出発進行！〜」、高樹屋さんの「＠万里一条鉄」を追加

10月15日
東北本線115系撤退に伴い、トップ画像を特別仕様に変更の上、惜別メッセージを追加（115系撤退惜別トップ画像）
《管理人コメント》
　お久しぶりです。鬱の症状がひどかったためにろくに更新も出来ないまま、ついにこの日が来てしまいました。
　恐らくご存知の方も多いとは思いますが、10月16日からのダイヤ改正に先立ち、その前日の10月15日、東北本線上野口の「顔」というべき存在であり、管理人・苫澤正樹の原点でもあった115系電車が、ダイヤ改正により全て定期運用より撤退し、昭和38（1963）年３月１日より41年７ヶ月15日間の生涯に幕を閉じようとしています。
　当サイトでは遅ればせながら、この最後まで堅実を貫いた老兵に最大限の敬意を払いつつ、その長くたゆみなき歩みに心よりの感謝と惜別の意を表明させていただきます。
　ありがとう115系、そして、さようなら。

［2005年］

4月2日
名鉄美濃町線・岐阜市内線・揖斐線廃止に伴い、トップ画像を特別仕様に変更の上、惜別メッセージを追加（名鉄美濃町線・岐阜市内線・揖斐線廃止惜別トップ画像）
《管理人コメント》
　まことにお久しぶりです。115系の撤退後、修士論文の準備と執筆にとりかかり、さらに就職先を探したりと多忙な日々を送っておりましたため、全く更新の出来ないままついに次の「さよなら」の日を迎えてしまいました。
　いろいろと騒がれ、全国紙にも記事が載ったためご存知の方も多いかとは存じますが、本年３月31日、管理人・苫澤正樹の路面電車趣味の原点であり、当ページで「伝説の路面電車」として取り上げてまいりました名鉄美濃町線と、その同族路線である岐阜市内線・揖斐線の３路線が、明治44（1911）年２月11日より94年１ヶ月21日間の長きにわたる生涯に幕を閉じました。
　当サイトでは昨年の115系電車に続き、このどこまでも剛毅木訥で泥臭く、そして昔日の面影を失わず走り続けた彼らに対し、遅ればせながら心よりの感謝と惜別の意を表明させていただきます。
ありがとう美濃町線・岐阜市内線・揖斐線、そしてさようなら、また逢う日まで。

［2006年］

12月22日
運営体制建て直しのため一旦休止
《管理人コメント》
管理人の神経症性鬱罹患（鬱病）とその双極性気分障害（躁鬱病）への発展により３回目となる無断休止に陥っていた当サイトですが、
このたび管理人を取り巻く状況のいくばくかの改善により、何とか更新を出来る状態になってまいりました。
つきましては、サイト再構築のために2006年12月22日より一旦掲示板を除き当サイトを休止させていただきます。
閲覧いただいておりますみなさま、リンク先のみなさまには大変ご迷惑をおかけいたしますが、どうぞご容赦ください。

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